近日，瑞典萨博公司宣布已与加拿大3家航空企业达成工业合作协议，为“鹰狮”E战斗机竞标加拿大空军未来战斗机项目搭建本土产业配套框架。如果加拿大政府选择该型战斗机，总装、结构制造、人员培训和长期维护等工作将在加拿大境内开展。

根据萨博公司发布的公告，本次合作的签约方分别为IMP航空防务公司、麦哲伦航空航天公司和CAE公司。其中，IMP航空防务公司计划在哈利法克斯厂区设立“鹰狮”E总装线，同时负责机载电气组件生产及战斗机交付后的保障工作。麦哲伦航空航天公司负责机身结构件、复合材料构件与大型装配单元的制造。CAE公司负责搭建配套训练体系，开发适配加拿大需求的飞行模拟器和任务系统，并承担飞行员与地勤技术人员的常态化培训。萨博公司称，整套产业布局完成后，加拿大本土企业将参与“鹰狮”E战斗机后续升级工作，任务系统相关数据和开发流程由加拿大掌握。

萨博公司希望通过上述工业合作，增强“鹰狮”E战斗机在加拿大未来战斗机项目中的竞争力，争取获得加拿大政府采购订单。

加拿大空军现役CF-18系列战斗机服役时间较长，机体老化问题严重，更新换代需求迫切。加拿大原计划采购美制F-35战斗机，但因预算约束和政党分歧多次推迟采购进程。2023年，加拿大政府与洛克希德·马丁公司签署88架F-35战斗机采购合同，初始合同金额约190亿加元，全周期运维成本还将继续上升。加拿大新政府上台后下令重新审查该方案，首批16架F-35战斗机的交付工作照常推进，剩余72架是否继续采购尚未确定，这为其他竞标方留出空间。

萨博公司向加拿大提出两套可选方案。其一为全部替换方案，即采购88架“鹰狮”E，全面承接CF-18战斗机的任务；其二为混合机队方案，保留已签约的16架F-35战斗机，另行采购72架“鹰狮”E战斗机，与“全球眼”预警机编组使用。为提升方案竞争力，萨博公司承诺，一旦采购达成，将在加拿大魁北克省设立专门的“鹰狮”系列战斗机技术中心，负责项目统筹、技术迭代和供应链协调，并联动加拿大高校与科研机构，开展航空相关技术研发。合作企业还可利用这些本土生产线，承接“鹰狮”系列战斗机海外用户的零部件制造和维护订单。

不过，萨博公司表示，所有合作条款均附带前置条件：只有加拿大政府选定“鹰狮”E战斗机，总装线、配套制造设施和训练保障体系才会正式启动建设；如果竞标失败，合作协议不会生效，相关生产线也不会启动建设。

未来一段时间，萨博公司将持续与加拿大国防部及空军对接，提交更多关于北极环境适配、维护周期、备件供应的补充材料。3家本土合作企业也会参与方案宣讲，向加拿大议员、地方产业机构说明项目带来的产业配套机会。

对于萨博公司提出的方案，加拿大国内存在不同意见。部分产业界人士认为，该方案可以分散装备供应链风险，减少对单一来源装备体系的依赖，本土制造合同还能带来稳定的产业订单。另有分析人士提出，同时列装两款不同来源的战斗机，会增加备件储备、维修保障、数据链互通等方面的成本，两款机型的任务协同也需要较长时间磨合。（瞭望新时代）