上图中，一架US-2水陆两栖飞机滑行在跑道上，蓝白涂装的机身看起来格外高大。该机下半部采用船身式设计，上半部为机翼螺旋桨设计，形成“一半飞机，一半船”的独特造型。

水陆两栖飞机的设计核心，在于兼顾空中飞行与水上航行。船身式结构的底部配备V型或U型滑行艇体，可减小水面阻力，并抵御浪涌;两侧机翼下方一般还配有浮筒，用于维持水面滑行时的横向稳定性。这种设计使其既能在陆地机场正常起降，又能在开阔水域完成滑行、起飞和降落，实现水空自由穿梭。

作为多功能航空器，水陆两栖飞机广泛用于军事和民用领域。以US-2为例，该机可在浪高3米的恶劣海况下起降，搭载搜救与医疗设备，执行海上巡逻、伤员转运和反潜侦察等任务;在森林灭火时，能快速汲水数十吨，对火场实施精准投水，效率远超直升机;在交通不便的海岛、偏远湖区，可承担客运和货运，无需修建专用机场，只要一片足够开阔的水域即可，大幅降低了基础交通设施建设成本。

各国的水陆两栖飞机因任务需求不同而各具特色。俄罗斯别-200以消防为主，采用喷气动力，在汲水效率和飞行速度方面处于世界前列;中国AG600“鲲龙”是目前全球在研的最大水陆两栖飞机，可执行森林灭火、海上搜救及远海岛礁物资运输任务;日本US-2注重海上搜救适应性，大幅缩短起降距离，可在狭窄水域使用;加拿大CL-415凭借优异的低空低速性能，成为国际市场上最受欢迎的消防两栖飞机之一。

水陆两栖飞机的发展，折射出人类对航空器跨界应用的不懈探索。从早期木质浮筒式水上飞机，到如今采用复合材料和电传操纵系统的现代化机型，虽然技术形式不断演进，但水空融合的核心理念始终未变。这种飞机填补了飞机与船舶之间的功能空白，在海洋开发、应急救援、国防安全等领域发挥着不可替代的作用，被喻为连接海洋与天空的“水上飞舟”。